摘要:权威争议 省测绘局在答复中透露，1995年，省政府颁布的《浙江省航道管理办法》，将京杭运河中线的航道名称定为京杭运河浙江段。交通航道部门因京杭运河浙江段有多种称谓，引起社会关注，要求地名部门组织专题研究。
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权威争议 省测绘局在答复中透露，1995年，省政府颁布的《浙江省航道管理办法》，将“京杭运河中线”的航道名称定为京杭运河浙江段。交通航道部门因京杭运河浙江段有多种称谓，引起社会关注，要求地名部门组织专题研究。 1998年6月至7月，省地名办委托省地名学会，邀请省水利厅、省航运管理局、省水利勘测设计院、省测绘局、杭大地理系、杭州、嘉兴、湖州市地名办等单位的专家学者组成专题小组对京杭运河浙江段“东、中、西线”进行了实地考察、座谈。 最后，专题小组建议将“中线”命名为“京杭运河”，将“东线”调整为“京杭古运河”，并形成《京杭运河(浙江段)名称研讨会纪要》。此后，省测绘局按照《纪要》标注了地图，认为《纪要》意见是慎重的，具有一定的科学性和合理性，但未履行京杭运河命名的法定手续。 浙江省民政厅区划地名处在2005年7月给叶瑜荪的信件中说：“……省地名办因故没有采纳论证意见，继续采用传统的标注名称。省地名办也从来没有办理过‘京杭运河’名称更名手续。……在以前出版的标注有‘京杭古运河’名称的地图，有关方面均未征求我处意见。” 嘉兴市港航管理局向记者出示的浙江省交通厅浙交提【2005】108号文件中，则是这样说明的：“对地名及河流的标识及界定的职责依法由测绘部门统一行使。在交通行业内部，对航道和河流有自己的习惯叫法，这也是客观存在的，并不会对公众产生大的影响。” “在上世纪末京杭运河航道改造前，京杭运河是指经过江苏平望、嘉兴王江泾、嘉兴市区、桐乡石门、余杭塘栖至杭州的河道，这一点无论在交通行业内部，还是社会，都没有争议。” ——这就与《中华人民共和国地名词典》的说法有了差异。 “上世纪80年代初，为发挥京杭运河的运输功能，中央决定改造京杭运河，提高通航等级和运输能力。由于经江苏平望、桐乡乌镇、湖州练市、德清新市、余杭塘栖至杭州这一航道自然条件较好、从江苏到杭州距离最近等特点，从航运角度出发，国家将此航道作为京杭运河浙江段来改造，1982年国家计划委员会的批复中予以明确。此后，在整个交通行业内部，京杭运河指的就是这条航道。” 市港航管理局副局长步海兵在接受记者采访时表示：“原先的京杭运河，交通行业内部称为乍嘉苏航线的一段和杭申航线的一段。交通行业内部对京杭运河的叫法，不是我们局可以决定的。如果想改变，需要向中央这一层面反映，估计改变的难度是很大的。” 而目前，很多媒体上出现的涉及航道“京杭运河浙江段”时，按照的是交通部门的口径。而交通部门出的航道图上，亦是如此标注。 市长正名 在京杭大运河保护与申遗研讨会上，王洪涛代表嘉兴市发出了自己的声音：“运河铸成了嘉兴古城的总体格局。嘉兴是运河之子，运河绕城一周保留至今即为现在市区的环城河。嘉兴的历史与运河紧密相连，嘉兴的经济发展繁荣得益于运河，嘉兴城市格局形成与运河密切相关，嘉兴的文化在一定程度上也可以概括为运河文化。” 然而现在，“作为京杭运河江南运河段，出现了多条走向的称谓，在目前出版的各地版本地图中出现了不同的标识，标注京杭运河的有之、京杭古运河的有之、京杭大运河的有之，造成京杭运河名称的混乱，不利于申遗。建议组织相关论证工作，明确京杭运河走向的唯一性。” “我倒有个建议。”叶瑜荪说，“嘉兴办江南文化节时能不能搞一个活动，请一些北京、上海、杭州等地的地理、历史学家到嘉兴来，开一个研讨会，确定一下江南运河干道到底是哪一条。” “不是一定要驳倒一方的说法，最重要的是可以提高人们对运河的认识。”他强调。 “我记得有一个故事，说一次学校考试，问京杭运河沟通哪些水系。大部分考生答海河、黄河、淮河、长江、钱塘江。有一个杭州考生答的是海河、黄河、淮河、长江，没有钱塘江，因为他知道运河的终点是杭州的拱宸桥，没有到钱塘江，他是对的。但是老师最后判杭州考生错了，因为否则就是其他考生都错了。如果不提高大家对运河的认识，杭州考生的悲剧也可能发生到嘉兴头上。” |
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