摘要:第一次出现人力车（黄包车）： 民国初年（1912），邑人自筹资金开设人力车（黄包车）行，名同善车行，仿制上海车式人力车约20辆，木架木轮。因车身笨重，拉者费力，速度不快又不及轿子平稳，因此生意不振。同年，邑人许振庠开设飞龙车行，对人力车进行改良，
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第一次出现人力车（黄包车）： 民国初年（1912），邑人自筹资金开设人力车（黄包车）行，名同善车行，仿制上海车式人力车约20辆，木架木轮。因车身笨重，拉者费力，速度不快又不及轿子平稳，因此生意不振。同年，邑人许振庠开设飞龙车行，对人力车进行改良，易以橡皮轮胎。其时人力车通道只限于火车站至马路口一段，以接送上下火车的旅客为主。进城或向东由于多座石级桥梁阻隔，车轮不能通行。 民国16年（1927）2月路政改革，对城内道路进行改建，进城大弯道建成直道。 民国17年（1928）将城内外的江家桥（即梅谷桥）、亭桥、杨王庙桥、花园弄桥、县前桥、卖鱼桥等老式石级桥梁进行改建，或改成平桥，或在石级上填土改成斜坡桥，人力车亦在同年开始通向城内。随着交通线路的延伸，原有车辆已不敷使用。邑人陆俊良、顾怡如新创云飞、三益2家车行，向上海购进铁木结构、充气橡胶轮的新型人力车约30~40辆，这种人力车行驶轻便，乘坐者比较舒适。 至民国25年（1936）嘉善有善成、三益、飞龙、祥云、福记、同安6家车行，人力车180辆，为县内历史上拥有人力车最多时期。 民国26年（1937）沦陷后，人力车仅存90辆。 民国35年（1946）6月10日成立人力车夫职业工会，会员163人，属县政府社会科领导。 民国36年（1947）6月有东祥云、西祥云、三益、福记、胜利、善记、聚谷等7家车行，共有车129辆， 民国37年（1948）4月增至132辆。另有地方官员、名医等要人备有私人黄包车10辆。 1949年7月魏塘成立新的人力车工会。 |
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