摘要:1996年和1997年上半年主要做路基施工，每做一层都严格控制沉降。到路基修到3米时，就有了9个月的沉降期。在路基上还加设预抛高：将路面施工中每一层可能引起的沉降在路基上加高。严格控制桥梁、通道的开工，当沉降
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1996年和1997年上半年主要做路基施工，每做一层都严格控制沉降。到路基修到3米时，就有了9个月的沉降期。在路基上还加设预抛高：将路面施工中每一层可能引起的沉降在路基上加高。严格控制桥梁、通道的开工，当沉降每月小于3到5毫米时，才开始桥梁、通道的施工。结果，路面的平均平整度小于0.7毫米，远低于国家1.8毫米的标准。沪杭嘉兴段100多座桥梁400多个桥头，几乎没有“桥头跳”。 1998年12月29日，被誉为接轨大上海的“黄金大道”沪杭高速公路通车，浙江往上海的快速通道被打通，倪慈云望着滚滚车流，长舒了一口气。 记者采访结束时，倪慈云的电话响起，衢州市政府正跟他商量将于这个月通车的黄衢南高速公路的相关事宜。黄衢南高速公路，北起安徽黄山，南至福建南平，是国家高速公路规划中北京—台北公路的组成部分，也是浙江省交通规划中连接安徽、浙江、福建三省的省级干线公路。 “从浙江最东北，到最西南，我都留下了自己的足迹！”头发花白的倪慈云自豪地说。此时，他遥望着西南方向的杭金衢和黄衢南，舒适地坐在椅子上，背靠嘉兴方向。  1998年，新建成的沪杭高速公路。 |
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