摘要:因为爱船放弃清华 和大多数的同龄人一样，沈闻孙也经历了那个战火纷飞的时代。幸运的是，他的求学之路尚算平稳。 1930年，沈闻孙诞生在海盐倪王庙一个富裕家庭。他的小学，是在家乡天主教会学校玫瑰小学读的，毕业
|
因为“爱船”放弃清华 和大多数的同龄人一样，沈闻孙也经历了那个战火纷飞的时代。幸运的是，他的求学之路尚算平稳。 1930年，沈闻孙诞生在海盐倪王庙一个富裕家庭。他的小学，是在家乡天主教会学校玫瑰小学读的，毕业后进了思高中学。 1945年，抗战胜利。因家乡没有特别好的中学，15岁的沈闻孙去了上海，去找在上海做进出口生意的父亲。此后，他入读了上海名校——复旦中学。这是由我国著名教育家、复旦大学创始人马相伯先生于1905年创建的一所中学。在这里，他度过了5年时光，从初二读到高中毕业，直到1950年考取上海交通大学造船系。 当时，沈闻孙同时拿到了清华大学电气系和交通大学造船系的通知书，但最终，他选择了交大造船系。“我对电的东西不太感兴趣。考清华，是因为大家都在考，我去凑热闹。造船，我比较喜欢。那时，中国造船业比较落后，将来的发展会更有前途——我是这样考虑的。”清华在北京，交大在上海，而他的家人都在上海，这也是他考虑的一个因素。 在交大，他遇到了让他终身难忘的两位老师。 英国皇家海军学院毕业的辛一心，是当代中国船舶设计和科学研究机构的创始人，也是交大造船系的创始人之一。辛一心老师对专业要求严格，讲学透彻。至今，说起英年早逝的这位老师，沈闻孙仍旧唏嘘不已。同样作为交大造船系创始人之一的王公衡，也给沈闻孙留下了深刻印象。王公衡教授的讲义之精彩，让刚踏入造船专业的青年沈闻孙叹服不已。 1952年，全国高校开始院系调整，眼看着一个个专业被调整出交大，学生们的情绪受到很大的影响。幸运的是，造船系被交大保留了下来。 在大学的最后一年，沈闻孙和同学们热情高涨：“我们都愿意到国家最需要的地方去工作，实现自己的满腔爱国热情和个人抱负。”1953年，毕业后的沈闻孙被分配到大连造船厂，从事船舶设计。“这个厂开始是中苏合营，不过，那些苏联专家保守得很。” 由于“出身问题”，在那个特殊的时代，沈闻孙不可避免地遇到了麻烦。“1963年之后，特别是‘文革’开始后，对我影响蛮大的，还好我仍很努力。”当时，大字报不少，扣下来的帽子也不少，幸好那时他还年轻，遭批判，尚不大轮得到他。1970年，他被调到四川，在重庆造船厂做船舶设计工作，“文革”对他的影响就不大了。“我设计了几条小船，弄得挺好的。结果，1982年，我又调回了大连。‘出身’不好，如果自己不努力，一下子就被淘汰了。我后来不去做军用船舶也与此有些关系。当然，我更喜欢民用造船，那样能自己设计船。” 回忆起令他动荡的那12年，沈闻孙始终是遗憾的：“那时，高兴给你调哪儿就调哪儿，没有理由。那12年，浪费了我最好的青春。” 1982年，从重庆调回大连造船厂之后，沈闻孙担任了船舶研究所的室主任，主要设计出口船舶。他主持了我国第一艘用于出口的2.7万吨级散货轮船设计，此后渐渐转型到高技术船舶设计工作中，并陆续主持了11.5万吨级和11.8万吨级穿梭油船等船型的设计与建造。  2015年4月13日，沈闻孙院士接受嘉兴媒体采访后为家乡科协题词。 |
顶一下
(7)
100%
踩一下
(0)
0%
------分隔线----------------------------
- 上一篇：倪嘉缵：自嘲“杂家”的化学生物学家
- 下一篇：屠善澄：人造卫星伴随我大半生
谈谈您对该文章的看法