摘要:嘉兴船文化博物馆一楼展厅展示着两幅唐船图，这是日本画家绘制的明末清初的中国船图。这两幅船图与我市乍浦港结上缘，同时也印证当时乍浦港的航海地位。今天将两幅船图推荐给大家，以此纪念我国第二个航海日。 中国与日本航海贸易很早就频繁往来，1635年以前
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嘉兴船文化博物馆一楼展厅展示着两幅唐船图，这是日本画家绘制的明末清初的中国船图。这两幅船图与我市乍浦港结上缘，同时也印证当时乍浦港的航海地位。今天将两幅船图推荐给大家，以此纪念我国第二个航海日。 中国与日本航海贸易很早就频繁往来，1635年以前，中国商船多按传统航线驶往日本九州北部诸港或其他各地。自日本宽永十二年（1635年）起，德川幕府推行锁国政策，封闭其他港口，仅保留长崎一港作为对外窗口，只允许中国与荷兰商船赴日贸易。于是中国沿海商船不顾明廷海禁限制而冒险远航，赴日本长崎与荷兰商人角逐对日贸易的商业利益。中国商船不断增加，特别自清康熙二十四年（1685年）颁发“展海令”后，增幅更快。后来，虽日本为防止金、银、铜等金属的过分外流而采取限制，赴日商船有所减少，但以后每年都有中国商船到达日本长崎。 日本人民十分欢迎中国商船的到来，将中国商船称之为唐船。他们多次绘制中国船图，称为“唐船之图”，是当时长崎平户松浦肥前守笃信，为答复德川吉宗对唐船走私以及日本船与唐船的优劣所在的垂询，而专门绘制的。对中国远航日本停泊长崎港的船舶“均以写实手法绘成，细致而合比例，且加文字说明”。嘉兴船文化博物馆展示的两幅唐船图，就是当时日本画家绘制的、现仍藏于日本的数十幅“唐船之图”中的两幅复制船图。一幅船图上载有日本到中国沿海各地的海道距离，其中清楚地载有“乍浦二百六十里”的字样。另一幅航图可以隐约地看出“金得泰”三个字，这是一艘从乍浦远航日本长崎的“金得泰”号商船，据《平湖县志》所载：当时远航日本的“金得泰”船，长40米，阔13米，船深2.4米，大樯高8米，尾樯高13米。两幅唐船图均与乍浦港结上了缘。 唐船图怎么能与乍浦港结上缘呢？这与乍浦港当时的航海地位分不开。乍浦港很早就有着重要的航海地位，早在南宋时就是杭州对外贸易的港口，设有市舶场，元、明两代又有了发展。乍浦又具有“肩挑”沪杭、“背负”太湖的地理优势，依托太湖流域发达的商品经济，杭嘉湖地区明代资本主义萌芽经济在清代得到进一步发展。据有关资料，明代时期桐乡濮院已是“万家烟火，民多织作绸绢为生”。机杼之利，日生万金，四方商贾，负赀云集。“嘉兴王江泾的居民多织绸收丝缟之利……不务耕绩。”商品经济的日渐发达，特别是闻名海外的丝织业，更是为外商所垂涎。当清开海禁后，乍浦海商力量迅速发展，大批海商在乍浦涌现。乍浦港离日本较近，每年从乍浦出海远航日本的商船很多。出口的物品以土布、生丝、绸缎、麻织品为主，从日本进口的主要是铜。 《杭州古港史》称“日清贸易乍浦港独占鳌头，‘大舶驾风通日本’，就是中日贸易基地乍浦的生动写照”。据项士元《浙江历代之海外交通》载：乍浦自康熙年间开禁后，与明州沪渎并为东南重镇。当时乍浦能和宁波、上海并为重镇，有着如此重要的航海地位，当然会在日本人民心目中留下深刻印象，在唐船图上将乍浦列为我国十几个地方的主要港口之一，从乍浦出海到日本的商船被彩绘，也就成为自然。   |
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