摘要:嘉兴汽车客运中心是市区又一座新的标志性建筑。这座龙腾嘉兴的新汽车站不仅设计理念先进,设施完善，而且还是目前浙北规模最大的客运汽车站。看到这座气势不凡的新汽车站，不由使我想起嘉兴最早的两座小汽车站。 一九三三年，乍平嘉公路和苏嘉公路先后筑成。
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嘉兴汽车客运中心是市区又一座新的标志性建筑。这座“龙腾嘉兴”的新汽车站不仅设计理念先进,设施完善，而且还是目前浙北规模最大的客运汽车站。看到这座气势不凡的新汽车站，不由使我想起嘉兴最早的两座小汽车站。 一九三三年，乍平嘉公路和苏嘉公路先后筑成。乍平嘉公路在南湖北岸穿越铁路后，在环城河上建了一座东城河桥的木桥（今壕股桥）和环城路相接，苏嘉公路在嘉兴北门运河上建了钢筋混凝土的苏嘉公路一号桥（今城北桥），也与环城路相接，于是人们在中山公园（今南湖大饭店）南侧建汽车站。这是嘉兴的第一座汽车站，因车站位于东门，故俗称东门汽车站。 这座汽车站是平房，坐西朝东，车站大门面向环城路，屋顶是升箩形的，站房的南北墙外是汽车通道。站房一排四五间，中间两间相通的是旅客候车室。左侧有售票窗一个，墙边各有几条长凳，西侧正中有蝴蝶门一扇是检票处，门外面就是由砂石铺成的露天停车场，两端汽车进出通道和环城路相接。 抗日战争爆发后，嘉兴沦陷，汽车站也被日伪霸占。沦陷后的最初几年，嘉兴所有公路都被日军炸毁而不能通车，汽车站内停车场杂草过膝。后来部分路段修复通行客车，汽车站也由日伪“华中铁道有限公司”掠夺经营，直至抗战胜利才收回。 新中国成立后，扩建了车站，添建了站房，设置了机修车间。为方便旅客，在站内停车场上搭建一个很大的雨棚，候车室内也添置了长条木椅和茶水桶，还设立了问讯处、行李房等为旅客服务的设施。但终因场站狭窄，不能适应发展需要，又在环城南路府南街口另建汽车站。一九七〇年初，新站建成，嘉兴第一座汽车站终于离开了使用四十年的简陋老站。 嘉兴的第二座汽车站是北门车站，因车站在望吴桥附近，所以群众习称望吴桥车站。一九三三年六月，苏嘉公路全线通车，正式通车后，也在东门汽车站上下旅客。但沿线客商觉得不便，因当时嘉兴商业中心在北门一带，而苏嘉（嘉湖）公路的客车在经苏嘉公路一号桥后是沿环城路行驶，虽经北门，但必须要在东门汽车站上下，不少旅客还要折返北门。因此双桥一带商民联名写信，呈请江苏省建设厅（当时苏嘉湖公路由江苏省经营），信中要求“在望吴桥设一汽车分站，以便行旅”。经江苏省苏嘉公路管理处实地查勘后，决定在北门设汽车分站，于一九三四年三月建站，三月十六日起上下旅客。 这个车站没有站房，也没有专门的工作人员。车站设在当时的望吴桥国货公司大楼西侧（今北丽桥西侧的环城河绿化带）的一家店号为“利益丰”的酒店内，并聘请店主许先生为经理，负责发售车票和旅客上下车。抗战初，日寇入侵嘉兴时，酒店和附近房屋被毁，车站也不存在了。抗战胜利后，这里开设一家茶馆，苏嘉、嘉湖公路恢复通车后的客运班车仍在这里停靠，旅客就在茶馆里候车。后来，苏嘉公路管理处在茶馆西侧买了一个门面的房屋，砌了门墙，中间开一大门，门上方有江苏省公路的路徽标记，以说明这是汽车站。大门内有木条椅，有一位职员在此服务。一九四九年后，这个汽车站仍继续使用，大约在一九五六年前后撤去。 |
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