摘要:图一和图三不仅能起到证伪的作用，而且包含了大量珍贵的历史信息。图一宣公桥桥南停有大批木篷船的地方就是狮子汇渡口，流入城内的迎紫河河口都被这些船挡� ４说匾蛴形逄鹾恿骰慵诖耍食浦ㄗ踊恪３饲畔碌
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图一和图三不仅能起到证伪的作用，而且包含了大量珍贵的历史信息。图一宣公桥桥南停有大批木篷船的地方就是狮子汇渡口，流入城内的迎紫河河口都被这些船挡住。此地因有五条河流汇集于此，故称之为狮子汇。除了桥下的秀水河与迎紫河外，照片中左边的河面通往火车站，向右延伸的河道是通往南门的壕河，壕河北岸的城墙外的房屋均为砖瓦结构，但南岸与铁路之间已有多处棚户，一直蔓延到放生桥以北。而正前方的河道向东南穿过钢筋混凝土桥墩的沪杭甬铁路桥，再折向正南与平湖塘汇合，又经过右侧的小瀛洲汇入南湖，最远处即为湖心岛（北面的湖上有菱荡）。这就是当年一大代表的船行路线。 图三虽然距图一的时间已过去了15年，但除了城墙已拆建为环城路以外，其他地貌基本没有变化，所以河道、桥梁、房屋、铁路等各个要素都能与图一相互印证，并能进一步确定一些地理实体的方位，如秋瑾、敖嘉熊、褚辅成等人策划反清革命的温台处会馆、放生桥、熙春桥的确切位置以及铁路北侧棚户区的分布状况等。这些情况都没有在比例尺较小的《浙江全省舆图并水陆道里记》《嘉兴城市全图》《嘉兴县境全图》等近代嘉兴地图上反映出来，故可谓弥足珍贵。 此外，这张地图还蕴藏着今已失传的诸多历史细节。 道路方面，东门地区的道路与1929年相比更为密集，已经形成了今天的宣公路、大年堂前等。从宣公桥向东分为四条道路，一条是向北的嘉禾路，一条是今天的宣公路；另两条通过跨过车站河的小桥后，一路经嘉兴邮局（1937年被日军飞机炸毁）抵火车站，另一路经人行旱桥下穿铁路后向东连通甪里街，向南即为来往乍浦和新篁的码头，并可经1925年由沪杭甬铁路管理局移建的熙春桥（原址即今天的南湖桥）通往南堰，向西则抵达来往海盐的码头。如今，跨过车站河的小桥早已不存，低矮的人行旱桥也在立交桥通车后被废弃，熙春桥则因武警医院扩建而被再次移回今南湖桥处，南湖路也随之改道。 铁路方面，当时嘉兴火车站的进站口即正对车站路（今公园路），站内设两站台、四股道，另有支线通往可供机车调头的圆形转盘和机车房，跨越轨道的天桥位于站房西南。站西设有工程材料处，再向西即为跨越狮子汇连通南湖河道的桥梁，但桥下的河面宽度在铁路施工时为节省建桥经费而被大幅缩小，放生桥下通往壕河的河道则被完全堵死。此外，“铁路苗圃”遍布在今甪里街北、武警医院和“小南湖”地块，而不仅仅是今人民公园一处。 平湖塘汇入南湖的河段因建设嘉平公路而发生的变化更是鲜为人知。当年的公路线位与今壕股桥断头路——鸳湖路——甪里街一线相同，但从今天的迎湖桥到甪里街的一段因工程需要而将平湖塘向东南方向迁移，也就是开挖了一条新河，至1934年7月嘉平公路全线通车时竣工。而原来的河道随即填没，其位置就在今立交桥的机动车道上。 |
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