摘要:1969年年底，梧桐镇上的康泾塘水利工程结束，接着是造桥及有关单位的建设。在康泾塘工程拓宽时，拆除了梧桐镇南门、北门的两个轮船码头，因此必需及时建造新的桐乡客运轮船码头。县里决定码头建在南门桥北面，商业桥以南，座落在康泾塘西。整个康泾塘河道宽3
  1969年年底，梧桐镇上的康泾塘水利工程结束，接着是造桥及有关单位的建设。在康泾塘工程拓宽时，拆除了梧桐镇南门、北门的两个轮船码头，因此必需及时建造新的桐乡客运轮船码头。县里决定码头建在南门桥北面，商业桥以南，座落在康泾塘西。整个康泾塘河道宽30米，而轮船码头，河面宽50米，主要让大型轮船能停舶，又不影响水上交通。1972年冬，南门桥按公路桥建设标准也已竣工。 隨着桐乡经济建设的全面发展，水上交通退出历史舞台，原来的杭枫公路成了320国道，而复兴路的全面建设，使南来北往的车辆剧增，为适应运输需要，南门桥在原桥南边新建了一座新南门桥。老照片中可以分辩的桥是商业桥，河里停着一只轮船，左面空壳房是轮船码头船坞，现在全部是顶天立地的高楼大厦。 |
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