摘要:七十七年之前，桐乡还没有公路。七十七年以来，桐乡公路几度中断，随着时局、时势和时空的变换，汽车站六易其址，从小到大，从简陋到现代，才变迁成为现在桐乡市客运中心的规模和设施。 民国廿三年（1934），浙北苏南一带遭遇罕见大旱，河港浜底朝天，百姓饮
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七十七年之前，桐乡还没有公路。七十七年以来，桐乡公路几度中断，随着时局、时势和时空的变换，汽车站六易其址，从小到大，从简陋到现代，才变迁成为现在桐乡市客运中心的规模和设施。 民国廿三年（1934），浙北苏南一带遭遇罕见大旱，河港浜底朝天，百姓饮水艰难，大部田地绝收。次年，浙江省国民政府以工代赈，筑杭州至嘉善公路，途经桐乡。杭善公路全部工程于民国廿五年十月十三（1936年11月26日）竣工通车。 杭善公路从西南方向向桐乡筑来，在现在的奥群大酒店门前落北，到南门桥西堍转弯过东，又在邵家桥北堍折向东北，从南门外和东门外城郊，向东北方向的濮院、嘉兴、嘉善修去。 当年，杭善公路在桐乡东郊筑了两条支道，通桐乡城外市梢头。一条从干道擦边而过的东岳庙向北到东门外南街东端的更楼（现鱼行街与庆丰路交口），不足半里；另一条从北港东端木行头外向西，走北港背后，经现在的文昌路到底，再向南沿城河东岸兜到北港西端徐宅门前，约一里。徐宅门口有一块小广场，与东水门隔城河相望。杭善公路干道不宽，两车交会要小心翼翼；支道更窄，勉强能供一辆汽车单向行驶，平时只供行人和板车通过。 桐乡第一个汽车停靠站就建在东岳庙旁的干道与支道岔口，棚屋一间，十分简陋。 一九三七年，时局紧张。因战备需要，由省里拨款，赶修桐乡至海宁袁花简易公路，以备战时通行人马物资。桐乡的起点就在东岳庙前，与杭善公路衔接。是年七月，抗战爆发。年尾，桐乡沦陷。刚筑的公路被日军占用，遭受严重破坏，客运停止。 一九四五年，日本投降，公路处于荒废状态。解放后，杭善公路嘉兴至桐乡段恢复通车，由商办苏嘉湖汽车公司经营嘉兴至桐乡客运班车。客车从嘉兴方向开来，在木行头外向右拐入支道，停在徐宅门前的小广场上，算是到了桐乡站。旅客下车后，空车退退进进掉个头，就是下一班桐乡发嘉兴班车。由于公路年久失修，更无保养，加之车辆陈旧，常有交通事故发生。一九五一年初，一辆从嘉兴开往桐乡的客车驶上半碗桥时，桥断坠入河中，死伤多人。桐乡东门外南街徐记南货店老板徐学初，就是在这次车祸中丧生的。公路被迫停运，徐宅作为桐乡第二个汽车站，只经历了一年多点时间。 |
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