摘要:一九五八年，杭善公路桐乡至嘉兴段重新恢复通车，正式设立桐乡汽车站。站址选在南门外南门桥西堍公路转弯处一幢坐西朝东的民宅内，有站务人员三人，每天营运四个班次，过夜车一辆。是年冬，崇德县併入桐乡县。一九
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一九五八年，杭善公路桐乡至嘉兴段重新恢复通车，正式设立桐乡汽车站。站址选在南门外南门桥西堍公路转弯处一幢坐西朝东的民宅内，有站务人员三人，每天营运四个班次，过夜车一辆。是年冬，崇德县併入桐乡县。一九五九年夏，客运班车延伸到崇福镇，并设灵安、新农村、小桥村等中途停靠站。 一九六五年，人民政府在南门外丁字街之南，邵家桥之北新造桐乡汽车站。建有售票处、候车室、零担房、停车场、维修间、办公室等设施用房，有站务人员九人。到一九八五年，有客车三十辆，客位一千五百四十个，运营里程七百九十五公里，客运线路十五条，沿途停靠点五十九个。 一九八九年十二月，振兴路已初具规模，桐乡县人民政府在三二〇国道与振兴路东口交汇处（现润丰步行街与振兴东路交口），新建桐乡汽车站，占地近三十三亩，建筑面积近两千六百平方米，站内设八个售票口，十四个检票口，有回车道、停车场约一万平方米。一九九〇年，拥有客车四十一辆，客位两千零一个，职工二百三十一人，其中驾驶员六十八人，经营客运路线十七条。 一九九三年三月二十六日，桐乡撤县建市，随着经济不断腾飞，市政建设和交通运输走上了快车道。时空换了一个世纪，振兴路一直向东延伸，原来被刻意“边缘化”的新汽车站逐步被围在城中，市政府也迁到了它的“外围”，站旁那段三二〇国道被迫外移。第六代汽车站——桐乡市客运中心应运而生，远迁东南靠近百桃，颇有些现代气派。这个桐乡第五代汽车站运作了近二十年的地方，现在被人们称为“老汽车站”。那段被截下来的老三二〇国道，筑成了两条新街路——润丰步行街和景雅路。  1989年，坐落于振兴东路口的汽车站落成典礼 李渭钫 摄 |
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