摘要:◆立碑之地与嘉兴城外交通路线的变迁 通过当年入侵嘉兴的日军回忆录，我们已经基本明确了日军立碑的原因，而一位嘉兴本地人的回忆则为我们提供了立碑之地的重要线索《嘉兴文史汇编》中的一篇短文《抗战遗事三则》（
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◆立碑之地与嘉兴城外交通路线的变迁 通过当年入侵嘉兴的日军回忆录，我们已经基本明确了日军立碑的原因，而一位嘉兴本地人的回忆则为我们提供了立碑之地的重要线索——《嘉兴文史汇编》中的一篇短文《抗战遗事三则》（王和生撰）指出石碑的位置在“原杭善公路菱荡桥平交道铁路北面、公路西侧”。笔者结合一九五七年的嘉兴城区地图（图三）基本确定了立碑之地，同时也发现了嘉兴城外交通路线的发展变迁。  图3：石碑、碉堡位置与嘉兴城外交通路线图 杭善公路指的是一九三六年建成的从杭州到嘉善的公路，次年十一月日军入侵前由国民政府军自行破坏。此后该路长期废弃，嘉兴至嘉善段直到上世纪七十年代才得以修复，成为今天的三二〇国道。但杭善公路的入城段并非现在的城东路（图三中的虚线），“菱荡桥”也不是今天的凌塘桥，而是一条湮没已久的路线——北段即为现在的创业路，穿过沪杭铁路平交道口后转向西南，通过菱荡桥跨长板塘，经民丰造纸厂厂区终抵甪里街（原为嘉平公路的一部分），交叉口就在勤奋路西的煤场入口之处。 石碑在公路西侧，而公路东侧正对着的就是上文日军攻占的火车站东北的那座碉堡，今天我们仍然可以在创业路铁路立交桥的东北角找到它（图四）。该碉堡为钢筋混凝土结构，呈十字形，枪口布置在正东、东北、东南等日军来犯的方向。这是因为一九三二年淞沪抗战后，国民政府采纳了德国顾问制定的对日防御计划，于一九三五年动工兴建江浙国防工程，这座碉堡就是其中的一部分。类似的碉堡在中环东路铁路立交桥以东的铁路两旁、东塔弄内以及嘉兴大桥南的铁路两侧还有五座，而分布最密集的是嘉善、平湖等当年的前沿阵地。 这座碉堡除了守卫杭善公路、沪杭铁路及其嘉兴站外，在其西南八百四十米处（今勤奋路立交桥处）就是苏嘉铁路与沪杭铁路的接轨点。苏嘉铁路为增强抗战力量而建，一九三六年七月通车。原路从上述接轨点转弯向北，今城东路以南路段已成为车站河通往菜花泾的河道，城东路以北即为东方路一线。该路在日军入侵嘉兴前的淞沪会战中发挥了沟通前线与后方的重要作用，一九四五年抗战胜利前夕被日军拆毁。而在不久的将来，苏嘉之间将建设北达南通、南抵宁波的城际铁路。 由此可见，碉堡周边一带既是交通枢纽，又是军事要冲，更是守卫嘉兴城的最后阵地，因此成为日军的“奋战之地”和立碑之地。  图4：碉堡 |
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