摘要:世纪八十年代以前，我们桐乡人出门开会、办事，唯一的交通工具是坐轮船。县城梧桐镇上最早就有南门、北门两个客运轮船码头，南门码头南到海宁县硖石镇，北到乌镇；北门码头走大运河，东经濮院到嘉兴，西过石门、崇福到长安镇。如要去洲泉、新市或大麻等地，
 世纪八十年代以前，我们桐乡人出门开会、办事，唯一的交通工具是坐轮船。县城梧桐镇上最早就有南门、北门两个客运轮船码头，南门码头南到海宁县硖石镇，北到乌镇；北门码头走大运河，东经濮院到嘉兴，西过石门、崇福到长安镇。如要去洲泉、新市或大麻等地，得在崇福转船。 1969年12月，梧桐疏浚康泾塘，新建轮船码头位于商业桥河西南，码头朝东，拆除了南门、北门码头。 1971年2月，崇福市河疏通后，亦新建了轮船码头。所以坐轮船是桐乡人出门的唯一交通工具。上世纪六七十年代，桐乡的各个公社甚至部分大队，购买或改装小轮船，以适应工作需要。一次我们在青石公社南庄大队召开民主理财现场会，大约来了40多只小轮船，大队门前的河港（即崇福通洲泉、新市）里停得满满的。 从七十年代中期开始，桐乡县境内原有的市际公路得以修缮，逐步兴建县乡公路后，桐乡水上客运轮船开始退出历史舞台。 1983年6月6日，我应县水利农机局宣基智局长之邀，为他们拍摄长山河建设及绿化带。我在完成任务返屠甸时，正好有一艘带拖船的桐乡客轮经长山河去硖石镇。机会难得，赶快抢拍了几张。现在倒是成了当时桐乡人出行的历史见证。 |
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