摘要:澉浦港位于今海盐县澉浦镇的南端、钱塘江口的杭州湾北岸，岸线漫长、水深滩阔、交通捷达、吞吐便利，具有发展蓝色经济的有利条件。
 1932年国民政府陆军部所绘澉浦所城 古海上丝绸之路，是中国与海外贸易和文化交往的重要通道。澉浦港就是这条丝路上“远涉诸蕃、近通福广、商贾往来”的重要节点。 澉浦港位于今海盐县澉浦镇的南端、钱塘江口的杭州湾北岸，岸线漫长、水深滩阔、交通捷达、吞吐便利，具有发展蓝色经济的有利条件。 南宋建都临安，是当时世界上最繁盛的大都市和消费大市场，因受海潮的影响，钱塘江口水道又受制于龛山、赭山，变化无常。这就为离杭州不远的澉浦提供了历史性的机遇。 南宋政府在淳祐六年（1246）于澉浦设市舶官，四年后又设市舶场，经营管理澉浦的海上贸易事务。南宋中期以后，澉浦港是中国与日本、东南亚及波斯湾地区交流贸易的主要门户。瓷器、丝绸、茶叶、香料、犀角、象牙、珊瑚、琥珀、玳瑁、玛瑙、水晶等成为相互贸易的“主力”。到南宋后期，镇商税年收入3万贯以上。对此，明代海盐人胡震亨在《海盐县图经》中说： 今考海盐市舶之设，惟宋南渡后最盛，缘宋都临安，系万货所凑，澉浦近畿地，海舶由龛赭入钱塘阻于江湍，以收舶澉堧为便，香货因而聚集。 《嘉兴市志》也载： 宋元时，澉浦港内河船泊于白塔潭，海商船靠泊橹山，货运船驻停鸦雀墓，番船皆聚龙眼潭，客旅舟常在金家桥。从高处鸟瞰，桅林帆樯蔽日，轴拥舻堵相衔，千舸泊港，万商云集，彩旗飘舞，货积如山。 元朝统一中国后，元世祖忽必烈立即着手组织和恢复海外贸易，继续执行宋以来招徕外商来华贸易的政策。在泉州、庆元、上海、澉浦四地设市舶司。元朝政府任命宋降将杨发为福建安抚使，将除泉州外的三处市舶司交由其管理。澉浦港一跃成为由中央政府设立市舶司的全国四大贸易港口之一。元世祖下诏： 诸藩国烈居东南岛屿者，皆有慕义之心，可因番舶诸人宣布朕意诚能来朝朕将宠礼之。 元朝政府的这一举措，无疑给澉浦港的海外贸易提供了良好的政策保障，澉浦港较前朝愈加繁荣。其时，澉浦港帆船林立，码头上人头攒动，街头小巷拥挤不堪，招接诸货的内河船只鱼贯而入。许多商人和船只能宿泊于周边村寨。如六里堰市当时就“客舟不能达澉，咸泊于此，居民辐辏成市，木商、鹾贾变萃集焉”。 除了天时、地利的优势外，澉浦港发展的另一重要原因是航海世家杨氏家族祖孙三代大力从事航海活动的人和。 入元以后，东南沿海形成以太仓为基地的长江三角洲海商集团、以泉州蒲氏为主的闽南海商集团和以澉浦杨氏为首的浙东海商集团三足鼎立的局面。 澉浦杨氏真正的兴旺自杨发始。至元十三年（1276）南宋灭亡，元世祖把庆元、上海、澉浦三港交由祖居福建、熟悉海事的杨发管理，授其为浙东浙西市舶总司事。这一任命，使杨发自此与航海事业结缘。杨家很快搬到澉浦定居，开启了向海而兴的事业。 杨发死后，其子杨梓（1260—1327）因“澉浦杨家有舟，且深知漕事”，被封为海道运粮都漕万户，得到了更多的海上远行和贸易机会。 杨梓早年主要从事对日本和高丽等国的海上贸易。他在澉浦建立市场、街道、店房，供商人居住卖货之用，促进了澉浦港口贸易的进一步发展。他在去日本时用日本铜铸造了2740公斤重的大钟，挂在禅悦寺的大楼上，以敲钟为开市信号。这口钟从日本运回，在澉浦码头上岸时，观者如潮，欢呼雀跃。至今在澉浦澉南村还留有地名“钟立桥”。 至元三十年（1293）元兵南征爪哇（今属印尼），因杨梓熟悉海路和东南亚风情，出任宣慰司官，随大臣伊克穆苏负责军事导航，前往诏谕，获得成功。归来后，以功受封为安抚总司，后又任杭州路总管，跻身于中国古代航海家之列。 杨梓之子杨枢（1283—1331）更是两下西洋。据元代史臣黄溍撰写的《海运千户杨君墓志铭》记述：元大德五年（1301），19岁的杨枢被委任为官本船的代理人，远赴印度洋经营海外贸易，归来时在波斯湾忽鲁模斯港（今属伊朗）停泊时，巧遇波斯合赞王所派出使中国的那怀等人一行。那怀于大德七年（1303）平安到达中国，在大都觐见元成宗后，请求中书省左丞相哈喇哈孙答喇汗同意乘杨枢的海船返回波斯。元朝答应了这一请求，并特封杨枢为忠显校慰、海运副千户，授予佩戴金符的荣誉，让他以官员的身份护送那怀一行回国。 大德八年（1304）初冬，季风盛吹，杨枢护送那怀一行出发，旅途历经艰险，风暴一再滞迟行程，直到大德十一年（1307）才安全抵达忽鲁模斯港，完成使命。杨枢此次航海，餐风沐雨，漂泊印度洋五年，才得以返回，较明代郑和第三次下西洋时到达该地早了100多年。澉浦杨氏以其敢为天下先的勇气，孤船帆影驰骋印度洋，其勇气、其毅力、其艰辛，确为后人所称道。 由于倭寇骚扰，明洪武四年（1371）起实行海禁，又因泥沙淤积，澉浦港逐渐衰落。待明穆宗二年（1567），正式下令解除海禁后，澉浦港的地位已被邻近条件更为优越的乍浦港所取代，但是在嘉兴大力发展滨海经济的今天，深入研究澉浦港的兴衰史和杨氏家族的航海史仍然有着极大的现实意义。 |
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