摘要:市区公园路尽头是嘉兴老火车站，站在五一桥头向南眺望，桥下的车站河早已填了。如今的宣公路从五一桥沿着河岸，只有一百四十八米长。 一百〇五年前，嘉兴火车站建成通车时，宣公路应运而生。火车站前的车站河是一条货运的黄金航道，河上有两座桥，一座在北，
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市区公园路尽头是嘉兴老火车站，站在五一桥头向南眺望，桥下的车站河早已填了。如今的宣公路从五一桥沿着河岸，只有一百四十八米长。 一百〇五年前，嘉兴火车站建成通车时，宣公路应运而生。火车站前的车站河是一条货运的黄金航道，河上有两座桥，一座在北，是通汽车的水泥桥；一座在东，是人行钢梁便桥。河两岸分别是宣公路和车站广场。俗称车站路的宣公路是一九八一年地名普查时定名的（广场边的车站小路则定名为车站路了）。那时，宣公桥已拆除，宣公路通嘉禾路，西至七一桥，长二百五十米。宣公路和宣公桥均为纪念唐代名相陆贽得名。 火车的开通，使惨遭战乱而萧条的嘉兴东门重又繁荣。一九二九年的《嘉兴新志》记载，“东门自设车站、改铺道路，旅馆茶楼始相继兴起。”宣公路、小马路和嘉禾路一带，彼时纷纷建起住宅和铁路公房、职工宿舍。近宣公桥处多小饭店和茶馆。当年坐火车是最时尚的，嘉兴又是沪杭线上中心站，火车站一带人气旺盛，连狮子汇、车站河都停满了船。 抗战爆发。嘉兴火车站首当其冲。一九三七年八月十七日开始，日寇飞机轮番轰炸火车站。九月十九日，一天炸死平民二十多人。《申报》在该年十月四日报道：“三日下午一时五分，敌机八架……在车站上空掷弹十七枚，并用机枪扫射，我以高射炮猛烈射击，有三架受伤，至一时二十五分逸去，毁客车四辆，附近民房毁损十余间，死平民八人，伤二十余人。”到一九三八年初，火车站及附近建筑几乎全毁于日寇炮火，宣公路和东门也惨遭烧掠——如今，这见证嘉兴人民不屈抗战的老火车站，已成了珍贵的文物被保护起来。 老火车站用了近百年，那时的售票大厅在宣公路，每天挤满买车票的人。宣公桥拆除后，一九七〇年，在车站河上新建七一桥。一九八五年，紧贴七一桥边，新建嘉兴第一座铁路立交桥，建成后，阻断了车站的通航，宣公路成了断头路，车站河也成了断头浜。二〇〇八年，河被填埋，附近的居民在河床种菜垦荒。车站河当年是市区沟通南湖、三店塘、大运河的重要河流，嘉兴是水都绿城，河流是城市的命脉，这条走向衰落的车站河是应该得到保护的。 上世纪九十年代中期，新火车站建成启用后，宣公路和车站一起慢慢沉静下来，老火车站在二〇〇九年被列为市级文保单位。宣公路边的老建筑，也引起政府的重视。宣公路四号至十三号的三幢两层楼砖木结构的传统民居，建于民国初期，见证了宣公路的兴盛，又躲过了日本鬼子的炮火，现已作为文物保护点；同样作为文物保护点的建筑还有宣公路北侧三条小弄里的部分建筑。宣公路三号至七号的民居建于上世纪三十年代（曾被日寇强占，一楼改作马房）；宣公路十四号是建于民国的火车站配套建筑，这些都作为近代重要史迹及代表性建筑被保护起来。 老火车站的候车室现在成了铁路派出所。原来的立交桥桥洞上，还残存着几幢上世纪五十年代的铁路公房。我想，这些有历史记忆的建筑也是应当保护起来的。 漫步宣公路，看着已成菜地的车站河，仰望老火车站，轻轻拍打已露出钢筋的车站河边的水泥栏杆，别有一番滋味在心中。如今嘉兴城市又进入“有机更新”时代。听说新火车站也将改建，那么在车站南移时，是不是能考虑恢复车站河呢。 |
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