摘要:四十七年前，中山东桥南侧约一百米处，曾有一座水泥桥梁，名宣公桥。儿时，我随大人沿甪里街进城，一过洋桥洞（铁路立交桥），走上没几步路，拐西，就是宣公桥了。
 东门桥 嘉兴市区中山东桥的立交改建工程，日前完成第二阶段施工。8月1日，该桥东西向的主桥正式恢复通车。不少市民怀着先睹为快的心情，步行上桥，参观新桥新貌。令人欣喜的是，除了这座桥的主桥成了双向八车道，目睹开车人过桥之“爽”外，市民也可直观桥下立交的环城路、连接铁路立交桥的新道，及河道工程紧张施工场面。更为生奇诧异的是，新的中山东桥更换了一个全新的名字——东门桥。 四十七年前，中山东桥南侧约一百米处，曾有一座水泥桥梁，名宣公桥。儿时，我随大人沿甪里街进城，一过洋桥洞（铁路立交桥），走上没几步路，拐西，就是宣公桥了。上桥后，大人就会说，桥下是环城河，走过桥，我们这才是进城了。 记忆中的宣公桥很陡，防滑的弹石桥坡上，每块石子好像磨得光溜溜的。印象最深的莫过于“脚班”的力夫拉着载货榻车（两轮平板人力货车）过桥的场景：若一人拉车上坡，必是人近扑地，车帮绳紧扣力夫肩膀，不能停息片刻，一鼓作气，加上路人推车相助，方能上得桥顶，否则，车子倒退，前功尽弃；而下坡，更是险象环生，车轮下滑，转速飞快，力夫憋足劲，身子后倾，双脚前撑，一脸恐慌，嘴里狂呼“当心，当心！”路人见状，急忙躲闪路边。当然，如有几辆榻车同时过桥，他们就会互相帮衬，用巧劲上桥下桥：车到桥堍，众力夫先将一车，拉的拉，推的推，上至桥顶。然后，取一麻绳，勾住车后帮，引绳下桥，挂住待上桥之车。于是，桥顶车下行，通过绳索牵引桥下之车。力夫只是把住手拉杆，不费吹灰之力，四平八稳，一车下坡，一车上坡。真乃力夫有力也有脑。 徐元观先生的《嘉禾百桥》中，写的第一座桥就是宣公桥，它的前身是单孔石拱桥。始建年代不详。宋代张尧同《嘉禾百咏》中有《宣公桥》诗：“祗因裴少保，功业败垂成。往往桥边客，今犹恨未平。”其附考：“桥在郡城东春波门外，相传陆宣公建。”宣公，唐代名相，嘉兴人陆贽也。此桥是否陆氏所建，无须查考，为纪念他而造，这毫无疑问。因此，历代墨客咏之甚多，如清朱彝尊《鸳鸯湖棹歌》之三十五：“宣公桥南画鼓挝，酒船风幔拄鸦叉。碧山银碗劝郎醉，棹入南湖秋月斜。”宣公桥和桥畔之水乡风光，妙笔生花。 1928年，因嘉兴城墙拆除，宣公桥改建成水泥桥。桥梁东通宣公路（俗称车站路），西连环城路、狮子汇。火车站近在咫尺，人流陡增。东园茶楼、品芳茶店、近水台茶社、刘和兴菜馆、游湖公渡、新兴大舞台（后南湖戏院，现文华园）……一座桥，串起了嘉兴多少老字号。 1969年，环城河东段开通长水塘，宣公桥拆除，易地偏北，直对中山路重建。时在“文革”，“封资修”被批判，新桥遂名“向阳桥”。1981年，改称中山桥。中山路拓宽后，1984年，桥的北侧添造两桥。而后更名中山东桥。三桥并列，也成中山路乃至禾城一景。 去年8月7日，中山东桥改建工程启动。而今，桥面主道开通，桥名也改成“东门桥”，其地名指位性当然明确无误。新桥既重命名，何不恢复宣公桥之称？一座桥，历经千年岁月，它的变迁，折射了一座城的进步，人文历史的积淀。 如若桥栏的浮雕挡板中配上一块桥记碑刻，几方古人吟诵宣公桥的诗碑，把它的前世今生，告诉路人，来一次记住乡愁的互动，定然可成环城河上引人入胜的新景观。 |
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