摘要:东城河桥，位于环城南路穆家洋房西侧，是1933年嘉平公路建成，嘉兴通往平湖的一座公路桥，也是当年东南片城乡百姓及车辆进出城的一条重要通道。因为要穿越沪杭铁路，这座桥也被嘉兴人叫做铁路洋桥。随着沪杭铁路改为双轨，又后来火车提速，铁路洋桥要穿越铁
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东城河桥，位于环城南路穆家洋房西侧，是1933年嘉平公路建成，嘉兴通往平湖的一座公路桥，也是当年东南片城乡百姓及车辆进出城的一条重要通道。因为要穿越沪杭铁路，这座桥也被嘉兴人叫做铁路洋桥。随着沪杭铁路改为双轨，又后来火车提速，铁路洋桥要穿越铁路，不太安全，于是东城河桥在上世纪90年代被封闭。今天的东城河桥已成为嘉兴一个小有名气的露天跳蚤市场。只要天好，每天上午这里地摊紧挨，人头攒动，交易兴旺。 2006年，新建的紫阳桥竣工。这是一座仿古五孔拱桥，横跨在环城河南端的水面上。该桥实行人车同行，车道为自北向南单向通行。桥宽十一点六米，主桥长五十七米，桥北端与紫阳街相连，桥南跨环城河后进入下沉式转盘，然后穿过铁路桥洞到鸳湖路。白色的紫阳桥宛如一个亭亭玉立的仙子屹立在环城河的南端。仿古造型使之与对岸的壕股塔及揽秀园相连，成为南湖景区的一个景点。紫阳桥的建成使少年路、紫阳街与南溪路、市政府，一直到南湖，一路相连，成为一条捷径。 环城河上最安静的一座桥叫杨家桥，它位于环城河南端，南门水厂南面。早年的杨家桥曾是城里人去南门小曹王庙烧香拜佛和当时铁路南面团子浜及其他村村民进城的必经之路。杨家桥也曾有过不凡的辉煌。杨家桥曾于1969年重建，为单孔水泥拱桥，主桥长四十多米，宽二米许。因年久失修于2006年拆除后在原桥址上重新建造。今天的杨家桥是一座仿古单跨拱桥，桥面为台阶式，桥宽五米，高十二米，主桥长四十米。杨家桥古朴而不失气派，登上桥顶能远眺烟雨楼。 杨家桥是一座不通车辆的人行桥，所以杨家桥显得安宁静谧。那天，我在杨家桥上驻足十来分钟，除了看到桥南来往的火车，却没见到一位行人。不过新杨家桥的建成还是使嘉兴老城区至南湖景区多了一个通道，方便出行。虽然冷清，但桥的周边却有省、市级两座文物保护单位——汪胡桢、朱生豪两个故居。这也使杨家桥在冷清中又有些孤傲和与众不同。 环城河过了杨家桥到了南端，一个急转弯便与南湖之水相连一片。建于上世纪90年代的南湖大桥气势宏伟、造型优美，快慢车道各自分开的架桥，犹如大鹏展翅，穿越梅湾老街，紧贴西南湖开阔的水面，跨越沪杭铁路。大桥北端落地于环城南路，与禾兴南路相连，大桥南端与南溪路相连，风景秀丽的南湖景区就展现在前面。南湖大桥于1999年6月28日竣工通车。大桥主车道全长三百余米，为双向四车道。南湖大桥是目前环城河上跨度最大的一座桥，也成了环城河上桥梁中的明星。 静静安卧在梅湾街景区南端的梅湾桥，是环城河桥梁中的新秀，也是梅湾老街的新景点，使梅湾街与放鹤洲融为一体。和杨家桥一样，梅湾桥也不通车辆，但却使居民有了一条来往进出的快捷通道。梅湾桥为仿古式三孔石阶拱形步行桥，宽近五米，单向四十六级石阶，桥高十余米。站在桥顶，东可远眺南湖大桥，西可望见神龙桥。 架设在环城河上的五龙桥本是一座石拱桥，可惜当年的五龙桥在1949年被炸残。此后，在原址建造了嘉桐公路二号桥，连接了城里和南郊，是嘉兴通往桐乡、杭州的必经之桥。从上世纪50年代到70年代长达二十多年时间里，简陋的二号桥担负着交通要道的重任。然而当嘉兴城市建设快速发展，二号桥的改造就迫在眉睫了。1995年，改造后的新桥终于横空出世，它以优美的造型博得市民赞誉，并被冠以一个更加响亮的名字——神龙桥。（待续） |
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