摘要:嘉兴城不大，却曾经有过三个火车站，上海方向过来依次为嘉兴东、嘉兴、南湖。三个站离得都不远，东站是个货运站，不上下旅客；南湖站是个短暂存在的会让站，有十来年的时间，可以上下没有托运行李的乘客。有些睡觉睡过了头，或者想心思想过了头，而忘记在嘉
|
嘉兴城不大，却曾经有过三个火车站，上海方向过来依次为嘉兴东、嘉兴、南湖。三个站离得都不远，东站是个货运站，不上下旅客；南湖站是个短暂存在的会让站，有十来年的时间，可以上下没有托运行李的乘客。有些睡觉睡过了头，或者想心思想过了头，而忘记在嘉兴站下来的人，可以在南湖站下，一点也不误事。可惜复线通车后，南湖站就停运废弃，这种第二次机会的事不再有了，南湖站现在已经不觅踪迹。 嘉兴货运东站，最早建造在嘉兴城内立交桥一侧，由于经常堆运煤炭，嘉兴人俗称“煤场”。1957年建造，曾经是个三等货运大站。2007年4月9日客货分开，嘉兴东站搬到了外环河边，搬迁的原因是2007年4月18日沪杭线大提速，“煤场”所在位置前沿，要建造嘉兴新客运火车站，所以原货场此后空置至今。几任市领导一直有恢复建造车站南广场的意思，终因各种原因没有建造。2009年，我去的时候，废弃的铁轨上已长满绵软的杂草，有母亲牵着孩子蹒跚学步，有孩子在学骑自行车。铁轨的尽头，有两棵苍老的桷树，在夕阳里弯曲着枝丫，记录着曾经流逝的时间。零星的几间屋子，租给一些外来住户，一家汽车维修厂，算是最大的承租户。这家只有几名员工的小汽车维修厂，居然在卫星地图上有标记，可以想象这块空旷的区域是多么的荒凉。不过，那家汽修厂小归小，我那辆奥迪车倒也是他们的维护车辆之一，可能是他们最高级的一个维护对象。厂长比我小几岁，阿姐阿姐地叫我。车有什么问题，无论在哪里，他都会来现场开走。我如果自己将车开去，他也会派车让我先回，说车修好了会送到我家。有一次也是他自己说漏嘴，原来他是需要时间请奥迪专业维修厂的人来帮他修，生意不易如此。我简直有些乘人之危、落井下石般地享受着舒适的服务。 搬迁后的嘉兴东站，紧邻外环河，是个三水汇合处，便于与水上交通连接，升为货运二等站。货运以到达为主。煤不再是主要的到达货物，而是粮食！嘉兴古称嘉禾，是个野稻都会自生的地方，“嘉湖熟，天下足”，三岁小孩都知道的荣耀。这里历来是国家的粮仓重地，几大米厂的圆形粮仓，可与法国国王的城堡媲美。但现在却从东北大量运入大米与玉米，成为一个粮食货运到达大站。大米供居民吃，玉米在饥饿的年代曾经被叫成“六谷”而成为居民主食，但现在只是供牲畜吃。黑龙江有十大粮食基地，嘉兴是主要受粮者之一，北米南调，而不再是南米北供，也算是风水轮流转了。除粮食外，到达的物品还有聚乙烯，塑料制品原料。从嘉兴发出的货物很少，主要是陶庄的有机化肥。说到化肥，嘉兴原来有个化肥厂，那个化肥厂的化肥是用煤做的，所以一度嘉兴火车货运中的煤运量很大，但这个化肥厂之后倒闭了。现在的煤用量最大的是民丰纸厂与热电厂，它们都有自己专业的运输船，嘉兴东站的煤运量几乎为零。 |
顶一下
(2)
100%
踩一下
(0)
0%
------分隔线----------------------------
谈谈您对该文章的看法