摘要:嘉兴站站台上售卖粽子，2009年 嘉兴车站，1937年 嘉兴客运老火车站，是我最熟悉的火车站。生活在嘉兴，至今已经有二十多年了，作为一个异乡人，第一次踏上的嘉兴土地，就是这个老火车站。 早在上世纪80年代，我还在上海读书，因男友先从学校毕业分配在嘉兴工
 嘉兴站站台上售卖粽子，2009年  嘉兴车站，1937年 嘉兴客运老火车站，是我最熟悉的火车站。生活在嘉兴，至今已经有二十多年了，作为一个异乡人，第一次踏上的嘉兴土地，就是这个老火车站。 早在上世纪80年代，我还在上海读书，因男友先从学校毕业分配在嘉兴工作，大学的后两年，我经常会在周末往嘉兴跑，每次都是在这个火车站进进出出的。那时来往次数虽多，也只记得出站进站的那一小截路上的一座桥和河对岸的一间售票处而已。永远是非常零乱的这一个区域，尤其是过了桥后那十来米的路面，更是充斥着各种卖水果、卖茶叶蛋的小摊贩、三轮车。 当时，嘉兴站前的桥名车站桥，河名车站港，这一河一桥，是老底子的火车站与嘉兴城的界限，小商贩只能摆在桥的外侧。车站港当时是两头通运河的大河，火车站的运输物资都是经这条河输送到其他地方的。1907年，嘉兴火车站建址在此，与这段宽阔繁忙的河流有密切关系，因为火车的物资主要靠水运分散出去。但那个时候它不叫车站港，有一个已经遗失在历史长河之中的自然河名字。上世纪80年代，新的客运站向西北移了二百米，并建成一个大型广场，将连接运河的其中一个口子堵上了，剩下新车站到环城河的这一段河就被命名为“车站港”。在这之前，另一端的口子已经建造了立交桥，它因此成为一段死河。2007年8月，因脏乱臭被填平成绿化带。 短命的“车站港”，短命港上的桥却奇怪地一直留存至今。桥的北端那十几米长的通道上，那些拼命三郎一样的小商小贩的事情，也还有位置可寻。最靠大马路的那个位置，曾经一直被那个精瘦又腿脚不便的老太太占据着。她每天下午四点钟推着她的三轮车来，车上两只煤炉四只钢精锅子，粽子、鸡蛋与豆腐干满满，至第二天早上八点，她锅里的东西一定会全部卖完。每天她就是这样的时间这样的地点卖这样的食品，如果有谁占了她的位置，她会用最肮脏的话语骂着，同时将她剥过粽叶的黏糊糊的手挥舞到别人身上去，如果有人反抗推了她碰了她，她立即会倒地上大呼被人打了。说到她的身世，其实也是可怜的，丈夫不知什么事吃了官司回来，找不到工作干，一家人靠她养活，也是不得不如此。她除了霸道，也还有智慧。她的粽子是自己包的，本没法过桥进入车站的区域去卖。在车站、列车上销售，那是铁路部门专营的。 因为铁路，嘉兴粽子从江南平原上脱颖而出，仿佛成了江南粽子的代言人，火车到了嘉兴站，站台上叫卖粽子的声音不绝于耳。绿皮火车的窗玻璃可以轻易地摇下，车里的人大多受不了旅途的无聊，摸几个零钱出来买几个粽子吃吃，或者也可以买几个回家哄哄家人。停靠的几分钟之内，窗口尽是伸出的手，交钱交货，售货女子训练有素，极少有发生给了钱没有拿到粽子车子已经开了的情况，每天的成交量极为可观。如今，车站上各类食物的销售量已大不如从前。大部分乘客都改乘高铁，高铁经停站台也不再有这类食物销售。现在的粽子更多在高速公路服务区销售。原本站台里那些女售货员们如今也都老了，该在家享清福了。 |
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