摘要:徐申如一生，最为人称道的，莫过于力争沪杭铁路在海宁过境一事。
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三、沪杭铁路 徐申如一生，最为人称道的，莫过于力争沪杭铁路在海宁过境一事。 沪杭铁路原计划自上海南站起始，经过枫泾、嘉兴、崇德到杭州。这是一条较直的线路，不料在桐乡（当时的崇德县）遭遇很大的阻力。 与此同时，时任硖石镇商会会长的徐申如，奔走呼告，积极与知名人士如吴小鲁（曾任嘉兴县知事）、许行彬（浙江省参议员）等联络，表示欢迎线路改道硖石。巧的是，负责沪杭铁路勘测的徐骝良是海宁硖石镇人，他也期盼沪杭铁路连接自己的家乡。可是，沪杭铁路若是要经过硖石，势必会形成一个约八十度的大弯，不仅要增加投资，还要延长工期。所以，这样的设计肯定难以获批。必须对其做恰到好处的技术处理。 于是，徐骝良反复思考、斟酌，最终想出了一个巧妙的办法，把“浙路”线路图纸分两张绘制，一张是杭州至硖石，另一张是硖石至枫泾，两张图纸分开看时没太大弯度，几乎呈直线。图纸经公司总理汤寿潜审阅后，觉得线路设计南移方案可行性强，便予以批准。 这也是徐申如为海宁做出的意义最深远的一件事。 二十世纪初，我国各地先后掀起了保路运动。其中最著名的是四川保路运动。但若从时间角度而言，苏浙沪保路运动比粤汉川保路运动还要早四年。苏浙沪保路运动开创了清末保路运动的先河。海宁绅商中具有爱国情怀的人士，在这场运动中积极响应，上下奔走，组织联络，在海宁掀起了一场声势浩大的保路拒款运动，积极与全省各地呼应、联动。 一九〇七年九月二十八日，硖石绅商和学界组织一百多人集会。会场经徐申如等绅商先后登台陈述利害，分析得失，引起在场众人群情激昂，义愤填膺。  硖石旧景 |
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