摘要:澉浦有唐建镇、宋通商、元兴曲、明筑城的说法，澉浦于唐代建镇，宋淳祐六年（1246），澉浦设市舶官，四年后，设市舶� � 当时，大食、阇婆、占城、三佛齐等海外诸国和地区的商人往来于澉浦港口，瓷器、香料、犀角、
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澉浦有“唐建镇、宋通商、元兴曲、明筑城”的说法，澉浦于唐代建镇，宋淳祐六年（1246），澉浦设市舶官，四年后，设市舶场。 当时，大食、阇婆、占城、三佛齐等海外诸国和地区的商人往来于澉浦港口，瓷器、香料、犀角、象牙、珊瑚、琥珀、玳瑁、玛瑙、水晶等成为商贸的“主力”。 南宋时，澉浦作为都城临安的外港，特别是绍熙年间，更是全权接待到杭州的海外船舶。这里海路“东达泉潮，西通交广，南对会稽，北接江阴许浦”，“远彻化外”。商舶云集，甲于诸方，非常繁盛，当地人喜欢奢侈的亭台楼阁，他们接待海南诸货，贩运到浙西各地，当时被称为“商旅阜通”。到元代时，澉浦仍是“招商云集，不减前朝”，是全国七个市舶司之一，“番舶皆萃于此”，是海上丝绸之路的重要港口。 意大利人马可·波罗曾到过澉浦，在游记中记录了澉浦的繁荣，“有极良的港口，有很多很大的船，从印度及别的地方装载巨量的宝贵货物来到这港，京师和这港口有一河相连，船舰可以上溯到这城和更远的地方。” 元初，澉浦和乍浦两港在同一县境，港区相连，澉浦“番舶萃焉”，“东北抵乍浦，商舶间至”。 起先，澉浦港是“优等生”，后来，乍浦港居上，取代澉浦港。因海岸与江口岸线的退缩、海侵加剧，港口淤塞，加上战火荼毒，澉浦港最终在明代海禁中日渐老去。 上海，元至元二十九年（1292）建城之前曾是嘉兴辖内小镇，如今的集装箱吞吐量世界第一的上海港肇始于古时嘉兴辖内的青龙港。 宋代以前，青龙江浩瀚无比，贡使商船，会集于此。青龙镇初建于北宋淳化二年（991），地处吴淞江入海口，彼时，浩浩汤汤，“深广可抵千浦”，入海处称作华亭海，来往的船只一直可以行驶到青龙镇旁。北宋文人应熙曾记载，“控江而淮辐辏，连海而闽楚交通”，可见，当时的青龙港主要有内河和南洋两条航路，是这块地域内重要的中转港。 南宋时，青龙港的对外贸易繁盛，“龙舟为天下之盛，佛阁为天下之雄”，宋代人杨潜《绍熙云间志》称青龙镇是“海商辐辏之所”，人称小杭州。 北宋时专门设置了主管海外贸易的机构。北宋宣和三年（1121），在秀州华亭县设秀州市舶务，南宋绍兴年间，主管两浙路地区外贸的市舶司一度移到华亭，长达30余年。 大约在宋元易代之际，海岸线东移，航道淤塞。在沧海桑田这把“杀猪刀”作用之下，青龙港逐渐衰落。 一花开败一花开，澉浦和乍浦两港如是，青龙与上海两镇亦如是，当青龙镇衰落之后，商业中心转移到华亭县上海镇。 平湖境内的广陈镇，也曾是外贸港口。根据《平湖县志》，元代时“番舶至乍，肆列珍异于此，故曰广陈”，可见广陈得名自当时的商旅番舶云集。其实，早在南宋时画家赵孟坚家居广陈，已有广陈之名，据《嘉兴市志》，大约在唐代，平湖独山东北有海湾，广陈濒海，成为商港。沧海桑田，海湾淤为沙地，广陈港也就衰亡了。  旧时澉浦钟楼 |
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