摘要:◎西丽桥：位于今市区三塔塘东端。旧时穿通越门（西门）、过西丽桥，陆路可直达杭州。原为单孔石桥，始建于宋熙宁以后，时间上晚于北丽桥。石柱上雕有石狮，桥堍有蹲地石狮。石狮有两人高，仪表凝重、勇猛，栩栩欲
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◎西丽桥：位于今市区三塔塘东端。旧时穿通越门（西门）、过西丽桥，陆路可直达杭州。原为单孔石桥，始建于宋熙宁以后，时间上晚于北丽桥。石柱上雕有石狮，桥堍有蹲地石狮。石狮有两人高，仪表凝重、勇猛，栩栩欲生。此种蹲地石狮，唯西丽桥独有。清光绪二年（1876）重建，1949年5月兵毁。上世纪五十年代初，在原桥处建钢筋混凝土桥。 西丽桥在嘉兴城西，五行有“乾兑西方金”、“金生丽水”之说，故名。“丽”还有成对之意，所以大运河在嘉兴城西、城北的桥都有丽桥。 ◎北丽桥：位于今市区建国中路与环城北路交汇处的北侧。旧时穿望吴门（北门）、过北丽桥，陆路可直达苏州。北丽桥始建于宋熙宁七年（1074），后重建、重修多次，清同治七年（1868）许瑶光重建。原为单孔石拱桥，抗战期间改为车行拱桥，1963年重建为梁板桥，1998年改建为廊桥。 北丽桥的来历说法很多。一是清谭吉璁在《鸳鸯湖棹歌》的注中说，高丽使臣在宋熙宁七年（1074）路过嘉兴，适逢此时在造桥，故名。二是清初《重建北丽桥记》载，桥处八卦的坎宫，古有“坎宫北方水”之说，桥东为秀水，故名丽桥。三是城西运河上的桥取名西丽桥，故北门的丽桥便叫北丽桥了。 ◎端平桥：位于市区，是连接鱼行街北端与北京路东端的桥梁。元《至元嘉禾志》就有“端平桥”桥名记载，说在嘉兴县“县北三里”，以后的各种志书都沿用《至元嘉禾志》的记载，别无其它文字说明。端平桥下的运河是全程最窄处，桥又不高，所以东侧有落帆亭，凡帆船过桥都先落下篷帆。嘉兴民间有传说，此桥原名“瑞平桥”，乾隆下江南时，有一次遭雾，在落帆过桥时站在船头看桥，并说：“啊，端平桥到了。”皇帝金口，“瑞平桥”就改名“端平桥”了。但是传说只是茶余饭后的笑谈，并无根据。因为早在元朝就有“端平桥”了。 ◎长虹桥：位于秀洲区王江泾镇东部，是秀洲区北部沟通运河东、西两岸交通的重要桥梁，也是浙北平原软土基上修建的最大石拱桥。 长虹桥始建于明万历年间，清康熙五年（1666）、嘉庆十七年（1812）、光绪六年（1880）重修。长虹桥全长72.8米，共三孔。中间孔净宽16.2米、高10.7米，两边孔跨各9.3米。平时水面至桥顶高18.8米，桥顶宽4.9米，两侧各有57级石阶。西坡桥孔内砌有石纤道。桥雄伟壮观，有长虹卧波之势，故名。长虹桥为历代文人所称颂。它的艺术价值、科学价值也为现代建筑界、文物界所注目。 纵观京杭大运河嘉兴段的石桥梁，始建于唐代1座、宋代5座、六朝1座、明代9座、清代1座，待考6座，至2006年8月，原貌、原样的古桥仅存两座，即桐乡崇福的司马高桥和秀洲区王江泾的长虹桥。 京杭大运河上的古桥，特别是明代建造的大型石拱桥，高峻雄伟、坚固结实，桅高八九米的货船均可扬帆而过。石拱桥在设计上将力学与美学融为一体，形成了江南水乡的独特景观。可惜由于主客观的种种原因，现在运河上的石桥大都倾圯或拆除了。从已消失的古桥中我们应吸取什么教训呢？在“申遗”和发扬运河文化过程中，我们又应该借鉴什么呢？ 笔者认为首先要坚定一个理念，即古迹是不能再生的。所以凡运河及两岸遗存，第一就是要原地保护，如长虹桥是嘉兴运河主干道上唯一留存下来的三孔大型石拱桥。由于河道上的船多、吨位大，可以说它长年处在岌岌可危之中。虽然有热心者长期在桥畔守护，但是单枪匹马是远不能保护好长虹桥的。我们的文物、航管部门是否应该有所行动呢？如果长虹桥在我们这一代人手中塌垮了，是无法向前人和后人交待的。其次是要更新观念，即古迹是可以原样异地搬迁的。凡是涉及国计民生的工程项目，古迹无法原地保护的，则要求工程项目增列文物保护经费，原样异地搬迁，不使古迹湮没。三峡工程的文物搬迁，就是佐证。如果我们早有这个观念，上世纪七八十年代就不会拆毁大运河上的21座古桥梁了，至少可以易地原样重建几座。 |
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