摘要:20世纪80年代，在老站边上建造了新的火车站。新火车站广场宽阔，种满花草。
 嘉善车站（2009年）  车站东弄（2009年） 跟在几个铁路养护工人身后，转进嘉善站一幢房子后面时，视线转移到了一棵树上，一棵巨大的树。弯曲粗壮的身子，坚实地扎在水泥地里，严密之程度，仿佛是与水泥同时浇注出来的。枝干铺天盖地，长过了院楼，覆盖了整座院子，夕阳薄薄地照来，一些刚刚长出的米粒般的绿芽在星星般地闪着光亮。我久久地站在那儿，感受着如此狭小的院子里如此巨大的树冠所形成的强烈对比。 当我拿起相机，那些养护工人一个个在树下光着膀子跑过，像是故意来招惹我似的，边走边说着同一句话：“这又不是一棵好树，又不是银杏树，有什么好拍的。”不是银杏就不是好树？我不想与他们争论。枫杨树是我最喜欢的树种之一，炎热的夏天，它满树挂下来一串串的“元宝”，小时候，我常常在这样的树下乘凉数元宝，一粒粒地摘下来放在手心上，等满满一手时，一下子紧紧地握成一拳，感受最初的拥有金钱的快乐。这种孩提记忆已经不值一提，我注视它们的一个更重要的原因，是它让我想起了海宁海盐至杭州的那条老沪杭公路。在那条路的两端，成排长满了这样的枫杨树，它们的身围呈现出一样的年龄。那条公路是1932年开始建造，1934年全面通车的，曾经被国民党作为“东方马其诺防线”的一部分。而沪杭铁路嘉善段，也曾是“东方马其诺防线”的一部分，在铁路附近，筑有碉堡群无数。本是同年生，这棵树与那排树，有没有这些关联？我仰望着幻想着，对养护工人的搭讪毫无兴趣，我的确不是一个偷窥者。 20世纪80年代，在老站边上建造了新的火车站。新火车站广场宽阔，种满花草。在2008年以前，停靠列车最多时达到四十多趟，火车站曾是嘉善这个县级市的不夜城。因为隶属于上海市铁路分局，站内职工有许多是大上海的居民，为便于他们上下班，每天有三趟火车专门来回于上海与嘉善之间，嘉善与上海的亲近感大概就是这几趟火车培养出来的，到现在，时不时就会有传言，说嘉善要并到上海市里去了。2007年4月18日，火车大提速，提速后停靠嘉善的列车减少，以后火车越来越快，停靠的车辆越减越少。先是减少为十二趟，后又减少为九趟，一度出现嘉善人要去浙江省外的地方必须至嘉兴乘车的状况。如今已经易地建造了高速列车站，虽然可以直达国内许多城市，但嘉善老火车站与上海之间的直通特别列车却再没有恢复。 |
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