摘要:炸铁路的巨响将全村人从梦中惊醒 【亲历者口述】 吴胜泉（男，1920年代生人，曾居油车港镇上睦村） 炸铁路的巨响将全村人从梦中惊醒 铁路被日本人占领之后，就经常会听到很多铁路沿线抗日的英勇事迹。我们村子附近
|
“炸铁路的巨响将全村人从梦中惊醒” 【亲历者口述】 吴胜泉（男，1920年代生人，曾居油车港镇上睦村） “炸铁路的巨响将全村人从梦中惊醒” 铁路被日本人占领之后，就经常会听到很多铁路沿线抗日的英勇事迹。我们村子附近就发生过一次。 虽然具体日期已经记不清楚，但大概是在1941年临近秋收的时候。那天晚上，一声巨响将全村人从梦中惊醒，村民们听说游击队炸了上睦港上的铁路桥，当时正好有一列火车经过，火车头被炸后掉进了河里，车厢倒在路基边，铁轨、枕木也被破坏了。驻扎在王江泾和嘉兴的日军紧急出动。村民为了避免遭到报复，立刻摇船躲到附近湖荡里的芦苇中。第二天天亮，村民派人打探动静，确认安全之后才回了家。 铁路桥被炸后，日军也不想再造了，干脆将河道填没然后直接铺轨。此外，日军为了“保护铁路”而加强了巡逻，铁路两边的桑树都给砍光了，因为怕里面藏有“支那兵”。 爆炸的巨响惊醒的不仅仅是沉睡的村民，它更像是一个隐喻。对于中华民族而言，“七七事变”让原本沉睡的东方雄狮在熊熊战火中受痛惊醒。宛平枪声刺破了卢沟桥畔的宁静，救亡图存的全民族抗战由此肇端。 苏嘉铁路虽然成为了日寇的重要军事线路，但有侵略，必定有反抗！日寇的种种暴行，激起了沿线人民的强烈愤怒，于是不屈不挠的抗战在铁路沿线展开—— 从1938年起，油车港顾烈之自卫队、姜维贤“嘉属义勇军”、邬志龙“新塍区破坏队”等民间抗日武装以及国民政府军第62师、独立第45旅、忠义救国军等部在铁路两侧频繁实施游击破袭战，并不断取得成功。 面对着革命力量和抗日武装的反抗，日寇对沦陷区实行了大规模的“清乡”。当时日伪在铁路两侧筑起两人多高的竹篱笆，重要地段设置电网。各站站前搭建“大检问所”，由日伪人员“检查”旅客及其行李，乘机敲诈勒索。 太平洋战争后期，日本国内的钢铁资源已极度匮乏，为此日伪开始掠夺沦陷区金属物资，同时日军在实施打通中国内陆交通线的战役时也亟需铁路器材。“华中铁道株式会社”根据日军命令，从1944年3月起以平望为界分南、北两段拆除苏嘉铁路，先拆铁轨、枕木和职工宿舍，9月开始拆除桥梁，至1945年1月12日拆毕。 至此，苏嘉铁路除路基、道砟、桥墩桥桩以及部分站房外被全部摧毁。战后相关调查显示，苏嘉铁路的财产损失合计超过1000万元法币。这是嘉兴八年抗战中最大的单项财产损失，使嘉兴在1990年代高速公路兴起之前失去了长三角交通枢纽的地位，其负面影响延续至今。 1945年8月，当沿线人民得知日本宣布无条件投降的消息而欢呼雀跃之时，苏嘉铁路，这条饱浸着中国人民血泪和汗水的钢铁动脉，却在黎明前的茫茫夜色中彻底消失了，只留下散落于人们记忆和史料中的只鳞片爪…… 幸运的是，多年后，因为一个80后少年与它的意外邂逅，这一段尘封多年的历史才得以系统梳理，这个少年名叫岳钦韬。 与马加泽初次乘坐苏嘉铁路客车几乎同样的年龄，小学五年级的一次午间朗读中，一位同学念了《嘉兴乡土教材》的第十课《嘉兴的明天更加辉煌灿烂》，当念到“还准备修复苏嘉铁路”这句时，他与苏嘉铁路的故事就此开始了。  王江泾站原貌 |
顶一下
(4)
100%
踩一下
(0)
0%
------分隔线----------------------------
- 上一篇：没有了家的娜拉--陈学昭与鲁迅（下）
- 下一篇：古物的精灵--明代嘉兴传奇（七）
谈谈您对该文章的看法